k1体育在最寒冷的冬天造车的雷布斯还做着炙热的春梦北岛写过一首谶言式的诗歌——那时候我们有梦，关于文学，关于爱情，关于穿越世界的旅行。如今我们深夜饮酒，杯子碰到一起，都是梦破碎的声音。

　　当64岁的许家印还在高调官宣他的恒驰汽车下线套杭州豪宅而对宝能汽车闭口不谈之际，那些曾做着同样梦想的商界大佬们，其实多少有些兔死狐悲的感叹，在农历兔年即将来临的档口。

　　刚在12月16日迎来53岁生日的小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，体会最深。就在生日三天后，中国本土互联网社交平台上关于小米裁员的传闻便纷至沓来。对于探寻天命已足三年的雷生，此刻重要的并不是纠正传闻的主体究竟是紫米还是小米，或网传“6000人”与不超过10%裁员比例3500人的实质区别。关键一点——这个消息，来的线月，本该是雷先生的大月。但从当月1日开始，早早定档的小米13系列发布会却并没有拉弦即响，因为众所周知的疫情影响，这场米粉本年度最重要的盛会被整整延期了10天。其实，真正给小米员工拉响警报的，源自11日那晚。虽然，小米13 Pro一如抗原检测盒一样“秒没”，但补货却一直会在路上。

　　12日，脉脉上有关小米裁员的消息就已登上了热搜。冬日里裁员炸出的雷声，盖过了全面对标苹果的雷式断货老桥段。

　　本该聚焦在小米13系列、全新MIUI14系统、以及与英特尔联手打造NUC小主机上的AIoT（人工智能物联网）注意力经济，被重新转移至对小米未来不确定的担忧，以及对雷本人孤注一掷造车局面的集体奚落。在民间，“雷打冬”的谚语后缀，是“十个牛栏九个空”。

　　此时的资本市场，下手倒未必狠辣。从双十二那天市场传出消息到12月22日港股收盘，小米港股收盘价从11.18港元走至11.02港元，6天时间，可谓波澜不惊。但市场对双十二业绩的消化，按照惯长已经提前了一周。事实上，就在传出小米13于各大电商平台脱销的本月5日，其股价当天大涨13.64%。也就是说，此后的“癞皮狗行情”，多少还是显现了市场线年，宏观经济逆风，叠加俄乌冲突、局部疫情等“黑天鹅”因素，全球消费电子市场需求骤降。而在行业寒冬之中，小米营收连续三个季度下降。前三季度，小米经调整净利润为70.57亿元，同比下滑59.8%；第三季度，经调整净利润为21.17亿元，同比下滑59.1%，其中，小米智能手机业务收入为425亿元，同比减少11.1%。

　　来自市场的唱衰肯定不是首次，而2022年Q3净利润数据的滑坡，也未必就会是其创业路上的最后一个寒冬。

　　唯结果论的市场现在真正思考的也是更迫近预期的问题——在于留给雷军连自己都声称是“最后一搏”的时间与空间，还剩多少？

　　他与他的小米，或者说放之行业更大范围的鹅厂、京东而言，都是那句话——不改变，毋宁死！但与同样危机感已深入骨髓的PONY与Richard对比，雷老板眼下是否应该假以颜色？！哪怕表露出片刻的不淡定，多少也能让关心者读懂“知我者谓我心忧”的含义。

　　12月22日，雷军通过集团内部信宣布：61岁的总裁王翔退休。接任者，47岁的卢伟冰。同时，他宣布联合创始人洪锋和王川也将于今年年底退出业务一线。熟悉小米高管构架的人都知道，除了雷，小米还有7位创始人：分别为林斌、洪锋、王川、刘德、黄江吉、周光平、黎万强。但至洪锋和王川退出业务一线位创始人中处于一线的，便只剩雷军孤家寡人了。

　　知情人士称，在发布内部信的同一天，小米内部为王翔举办了欢送晚宴。雷军在12月22日晚21：24分也在社交媒体发文表示：“感谢翔总这7年多所有的投入与付出！”

　　入职小米之前，王翔曾在高通工作过13年。2015年7月加入小米后，王翔统领小米国际部。在他的带领下，小米闯进100余个国家和地区。2019年11月，王翔接棒林斌，晋升为小米集团合伙人、总裁。此后，王在承担小米对外沟通、财报发布、投资者路演中一度承担重要角色。

　　但上个小米时代的“救火队长”，过去的从业经验在汽车行业中可能并不适用。在内部人士看来，王翔退休、卢伟冰履新更像是小米一、二代高管层的权力交替。

　　而在此次履新前，卢伟冰其实于去年原小米集团执董周受资离职后，已接手了国际业务部，并将海外各销售大区、国际全网电商销售部和运营商与商务拓展部，以及印度区域运营部等多个部门整合成国际“销售部”，以便打通各个区域和渠道。

　　与大局观持重的王翔、以及擅长资本运作的周受资相比，曾供职过康佳、天域、金立等公司，有充足的销售管理经验的卢伟冰，此前的公众形象更像是一位“耿直”、“硬刚”、“毒舌”的品牌负责人。其擅长在社交媒体与对手互怼，荣耀业务部副总裁熊军民，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，都是其社交战的定期光顾的对象。

　　但口水甩干，卢总的真正能力（与上述两位对手相比）一样是履行最高企业负责人的战略意图。红米Redmi在卢担任品牌总经理任上曾创造不到一个月时间在大陆地区出货量突破100万台的佳绩。待红米Redmi独立运营后，除了千元机，又相继推出了洗衣机、电视、笔记本电脑等多品类产品。可以说，卢一手扶起的红米一域之于小米的存在，完全不亚于当年荣耀之于华为“第二品牌”的战略意义。

　　而从红米一局到小米全局，卢此次晋升最大的功能在于协助雷军分身做最重要的事。当然，雷军之所以能将稳基盘的中军大业交付于卢，也证明了其对后者各项实操能力的足够认可——至少目前如此。

　　公正来说，正是因为华为长期与维信诺及京东方等屏幕供应商形成亲密合作，从MATE50系列开始才真正一举扫清了对三星/LG的习惯性依赖。而此番与华星光电的合作，很显然绝不止是手机2K屏单个业务触点那么简单。雷军要和李东生谈的，且需要提前作采购准备的，还有车机屏幕，电视屏幕等大项。而伴随TCL中环在光伏领域的快速突进，两位需进一步坐下来聊透的，可能还将包括新能源汽车价值链的储能业务。

　　其二，芯片公司投资——全球排名第五的芯片设计服务企业灿芯半导体12月19日递交招股书，计划在科创板上市。目前，灿芯半导体无实控人，前十大股东中，湖北小米长江产业基金合伙企业持股4．77％，为第八大股东。这，仅仅是小米广袤投资版图一隅。自2017年成立以来，小米产投先后投资了110家芯片半导体与电子相关企业，其中包含光电芯片、汽车芯片、半导体制造设备等领域。仅2021年，小米产投就通过战略性投资47家芯片半导体与电子领域公司。

　　无论外界如何看待小米在手机终端上的“买办”角色，但毋庸置疑，“硬科技”正在雷军的思维导图里占据更多的时间和精力。

　　值得注意的是，在互联网行业的底层逻辑出现翻天覆地的变化后，资本市场开始对新硬件公司给予更多的青睐。瑞士信贷（Credit Suisse）覆盖小米集团的最新研报（11月1日）中，其分部估值法（SOTP）里已经赋予了硬件利润16.2倍PE；而互联网利润只拿到了12.1倍。

　　很长一段时间，投资银行家们对小米感兴趣的根本原因和估值论断，在于其从本质上说是一家互联网公司，尽管还有一批人对此很不以为然。眼下，雷军的动作说明他看到了这种变化。

　　恰恰，马化腾，包括刘强东急于改变现状的原因也在此处。12月15日腾讯线上内部员工会上，PONY公开提及“云业务不应同质化，不相信买量，游戏要做精品不要浪费版号”的实质，从根源上都指向了互联网公司业务模式的转变走向。而刘强东在11月中反复提醒京东人不忘初心，要关注拼多多与京东在各自市场的属性下沉能力比对也点开了一个话题。单独吃高端或者说在某一个专一市场上吃独食的时代，一去不复返。

　　当然，无论是这次的雷布斯，或是近在咫尺的日子发声的PONY马，或是要让德邦兄弟过上好日子的强哥k1体育官方网站，都异口同声提到了“降本增效”。此前，11月18日召开的2022年京东第三季度财报电话会上，京东集团CEO徐雷表示，京东今年的利润来源主要靠“降本”；11月20日，刘强东通过视频连线接入的方式出席了京东的经营管理培训会，直斥部分高管偏离经营战略核心，对成本、效率、体验方面的考量不足。同时，刘强东宣布年底前京东将对10% 副总裁级别及以上的高管进行末位淘汰。

　　12月15日，腾讯线上内部员工会，对于PCG部分业务的改革，马化腾表示：“你活都活不下去了，周末还休闲的打球”。其还隔空喊话称，“那留给它们的时间不多了”，如果业务团队不能给自己压力，那么由总办来给这个压力。“你不要跟我讲你有什么机会”，马化腾表示，很多业务该砍就砍掉，不要留恋。

　　无论是鹅厂，或是狗厂，相比较米厂都有着更充足的现金储备以及相比之下稍显“宽裕”的市值认可。通过复盘，再回看12月11日开始发酵、后被实际裁员比例低于10%，裁员不会超过3500人的这次米厂动作，旁观者还会拍案惊奇么？

　　据小米三季报，截至2022年9月30日，小米共拥有35314名全职雇员，其中32609名位于中国大陆，主要在北京总部k1体育官方网站。2022年第三季度，小米薪酬开支总额为43亿元。

　　哪怕简单算笔账——假设此次裁员人数为3530人（总人数的10％），而小米员工平均月薪大约4．06万（2022年三季度），一年下来节约的薪酬可达17．2亿元——足够在汽车业务投入半年了。尽管这个数字仍少到“可怜”。

　　相比雷军所谓的“世界汽车五强”构想，还可以算另一笔账。目前，“小米智造投资基金”专门投向EV赛道，在自动驾驶的芯片和传感器等核心赛道上投资金额已经超过了20亿元。而依据小米三季报显示，今年前三季小米造车业务已累计投入18.65亿元。

　　提醒一句，整个三季度，小米经调整净利润额——21.17亿元，也就是说雷军哪怕是在量产车还不见踪影的情况下，要差不多扔掉一个单一季度的净利来支撑其首个年度的造车投入。从这一点上看，当初“首期投入100亿，总额度1000亿投资”的大饼，雷军又需要从哪里去化缘？

　　对于目前全球手机市占率体量第三的小米而言，看规模效应的意义已然不大。按其三季度财报显示，小米智能手机分部毛利率由去年同期的12.8%下降至今年第三季度的8.9%。原因是在本季度内小米于境外市场增强了促销力度，以及存货减值等影响。在第三季度内，小米销售及推广开支为49亿元，其中宣传与广告开支同比减少9.9%至14亿元，这已是连续两个季度下滑。

　　在同行的出货均价都在提高的情况下，小米的智能手机的ASP（平均销售价格）再次下滑3%，跌至1058.2元——还没有苹果的利润高。以小米的出货量简单计算，等于每卖一部手机，净亏22元。

　　另在国内疫情的打压下，进入2022年之后，小米门店在中国大陆达到1万+后其扩张也不再是主基调：Q1，小米在中国大陆的线，扩张动作停滞。财报显示，截至9月30日，这一数字为10600，与Q2一致。

　　你裁掉的，其实对你而言，也正是你的基盘用户群、消费群——无论是对小米，或是对更多大厂而言，这种着实心疼的反逻辑放之今年，概莫如是。

　　对于2023年的经济增速，野村中国首席经济学家陆挺指出，国内实施“动态清零”防疫策略三年来，很多家庭抵御风险的能力降低，即便有储蓄，早就换成了各种投资尤其是房地产投资，对这些人来说，第一波疫情后首先是赶紧复工挣钱，而不是去消费。体制内人员收入相对受影响不大，但很多地方公务员、老师收入也在下降。此外，居民对未来收入的预期减弱，可能低于疫情前水平，也不利于消费反弹。

　　同时其也指出，2021年中国经济增速大幅反弹，有全球经济复苏的因素，也因为其他国家、尤其是中国的一些竞争对手如越南当时正遭受德尔塔株的冲击，使得当年中国出口增速高达30%，对GDP增速贡献了4—5个百分点。相比之下，2023年中国出口大概率会继续下行。

　　回到小米的造车路。同样先说消费，三年来，在多轮防疫放开与收紧之间已释放了一批报复性的需求。作为国内消费大头的汽车消费，由于2022年6月以来实施部分乘用车车辆购置税减半征收的刺激政策，直到今年11月前，汽车销售和生产都足够强劲。但从11月起，相关数据突然掉头向下，并对2023年形成很大压力。对此，陆挺表示：“耐用消费品需求的前置会导致后面的损失。”当然，这个令人难受的消费节点，小米或者红米避不过，但依据小米造车的进度，如果2024年发布，25年量产貌似完美躲过了这个短暂的购买力恢复胶着期。

　　但摆在眼前的问题是，其手机利润越来越无法支撑造车，而2年之后小米造的市场爆品究竟在哪也是一个大的疑问。

　　根据雷军的表态，小米的首款量产车型将在2024年上半年上市。中间的空窗期，米字旗至少要面对两大挑战：第一是保证现金流的充沛，第二是确保品牌影响力不会被稀释。

　　从2019年起，小米进一步明确了其在IoT品类上的战略：1+4+X，其中1是手机，4包括电视、智能音箱、路由器和笔记本，X则由生态链企业和合作企业来提供。

　　手机连接的是4与X——但从2018年到2021年，小米AIoT设备的连接数（不含手机、平板与PC）从1.51亿台增长为4.34亿台，增速由193.2%逐年放缓至33.6%。

　　此时，勿忘在手机业务发展受阻后，同样在AIoT业务上发力的华为。其消费者业务全场景战略概括为“1+8+N”，这套方案与小米其实颇为相似，1是主入口手机，8是PC、平板、智慧屏、音箱、眼镜、手表、耳机、车机等八种辅助入口级设备，N是智慧出行、影音娱乐等其他设备。

　　不做华吹，也不必做米黑，但公正的说，尚未亲自下场造车的华为，目前已经接手了“赛力斯”带来的红利，但即使如此，单月至多8000台的走量，也不足以值得擂台上的“余大嘴”炫耀。

　　而如果按照此前小米的部署，首款车对标BMW 5系和比亚迪汉，放之2年后的市场k1体育官方网站，是否依旧有其足够的生存空间？按照雷的早期规划，未来小米汽车将跻身全球前五大品牌，年交付量超过1000万。

　　作为比对的是，根据特斯拉(Tesla Inc. TSLA)网站公布的数据，该公司对本月在美国交付的Model 3和Model Y电动汽车的优惠力度已扩大到了原来的两倍。今年以来，特斯拉股价已累计下跌60.9%，这也将是其有史以来其表现最糟糕的一年。至本周二特斯拉市值落后于其他两家标普500指数公司：强生公司(Johnson & Johnson, JNJ)和埃克森美孚。 目前，特斯拉是标普500指数中市值第九的股票，此前该股在榜单上高居第五，仅次于苹果公司(Apple Inc., AAPL)、微软(Microsoft Corp., MSFT)、Alphabet Inc.(GOOGL)和亚马逊公司Inc., AMZN)。

　　自今年10月份以440亿美元收购推特以来，埃隆·马斯克已卖出价值数以十亿美元计的特斯拉股票，并且尚未发出将停止抛售的信号。

　　按照目前其自身面对的窘境及比亚迪带来的压力，马斯克一手可能选择在临港减产，另一手打算在中国市场推出成本更低的Mode车型，同时也可能效法美国市场开始在华降价。当特斯拉都开始遭遇单月万台销售的天花板时，两年后的小米汽车增量空间又在何地？

　　另一方面，特斯拉目前的单车利润能达到1.07万美元，而比亚迪一辆车的利润仅在5000元上下，伴随两强竞争格局的加剧，对市场的虹吸效应及对其他竞争者造成的压力都显而易见——就连雷军的老朋友李斌都表示，30个亿的季度研发投入在未来很长一段时间内会是常态。

　　所以，雷军不仅要算清目前累计投入18.65亿的账，更要测算首期投入100亿够不够花的账。22年前三季度，小米经调整净利润为70.57亿元，也就是说，如果明后两年还是在这个利润水平线上挣扎，卢伟冰倒贴或许都不够自己老板折腾。

　　在自媒体圈中，米厂忠实拥趸“粮厂研究员WILL”形容心目中的雷布斯为不断将巨石推上陡峭的山顶的西西弗。他赞扬雷“虽知自己画不出一个完满的圆，但却从不停止向这个圆靠近的脚步”。

　　可更贴近现实的版本，反倒是几年前央视著名足球评论员贺炜对世界杯长期失意客阿根廷的精彩点评：“奖杯就在眼前，他们自己的面孔都已经印在了杯身上，呼吸甚至都触摸到了杯座，但是却只差一步。”